יותר

גבולות שדה חיתוך שורות


אני מחפש אחר קואורדינטות גבול שדות בארה"ב בצורה של GeoJSON, קובץ Shapefile או כל פורמט מובנה שאני יכול להשתמש בו כדי להעלות על גבי מפה.

ניסיתי להסתכל על משרד החקלאות האמריקאי אבל לא מצאתי.

לא בטוח שאני משתמש במינוח הנכון למציאת נתונים כאלה.


CLU אינו זמין לציבור הרחב. זה נחשב PII עכשיו.

לא פחות מכך. זה אינו מכסה את כל השטח, רק את אלה המעורבים בתוכניות USDA. בנוסף, הגבולות לא תמיד תואמים את מה שבאמת קורה בשטח.

לדוגמא, מפיק מחליט לגדל חלק אחד של השדה בפולים והשני בתירס. גבול ה- CLU עשוי שלא לשקף פיצול זה.

יש שכבת גידול נתונים ש- NASS מייצרת. מוצר רסטר המכסה את כל ארה"ב.


כשעבדתי ב- NRCS, השתמשנו בשכבות CLU, שעקבו אחר שטחי שדות. אני לא רואה אותם בכתובת http://datagateway.nrcs.usda.gov/. עם זאת, אם זו בקשה רצינית לנתונים ואתה מוכן להקדיש לזה זמן, עליך לפנות למשרד השדה המקומי שלך (NRCS או FSA) לשיחת טלפון. בדרך כלל הם שמחים לעזור, ואם אתה מבקש לדבר עם רכז ה- GIS של המדינה, הם עשויים להיות מוכנים לסייע בסיקור בכל המדינה (הגבלנו את משרד השדה לגישה ברמת המחוז). אני לא יודע אם הנתונים שלהם מסווגים בצורה כלשהי. שוב, אם זו בקשה מספיק רצינית, פנה לאנשים האלה. הם תמיד מוכנים לעזור אם הם יכולים (לדעתי).

אני מאמין ש- FSA שומרת על שכבות ה- CLU, אך NRCS משתמשת בהן לתכנון. שני הענפים משולבים לעתים קרובות בנתוני ה- GIS שלהם.

FSA - CLU

FSA - דוגמאות CLU


קצת באיחור אבל הנה הקישור לשכבת הנתונים של Cropland שמייצרת NASS לארה"ב.

https://nassgeodata.gmu.edu/CropScape/


מיפוי מדד הפגיעות בקרקע על פני מרחבים מרחביים רחבים להנחיית מאמצי השימור

הצורך בשימור חקלאי ממוקד תכנית הפעולה להיפוקסיה במפרץ מקסיקו לשנת 2008 פותחה כתגובה לפגיעה באיכות המים הלאומית אשר נגרמו במידה רבה משימושי קרקע חקלאיים בתוך חגורת התירס האמריקאית וסביבתה (אלכסנדר ואח '2008 מפרץ נהר המיסיסיפי של מקסיקו ווטרשד תזונה משימה 2008). התוכנית הביאה את המדינות ליצור אסטרטגיות להפחתת חומרים מזינים כדי להשיג הפחתה של 45% בחמצן הכולל (N) ובסך העומס של הזרחן (P) לנהר המיסיסיפי, ובכך להקל על האזור החמצני במפרץ מקסיקו (נהר המיסיסיפי מפרץ מקסיקו) כוח המשימה של תזונת המים 2008). בדומה לאסטרטגיות אחרות במדינה, אסטרטגיית הפחתת התזונה של איווה (INRS) מקדמת אימוץ נרחב ורצון של שיטות ניהול מיטביות (BMP) להשגת מטרות הפחתת חומרים מזינים. ה- INRS קובע יעדים של הפחתה של 41% ו -29% בסך הכולל N ובסך P, בהתאמה, ממקורות לא נקודתיים משנת 1980 עד 1996 (מחלקת החקלאות של איווה ו- Land Stewardship et al. 2017). מטרות אלה תלויות במידה רבה במימון שימור אזורי ובתשתיות כדי ליידע ולתמרץ אימוץ BMP בקני מידה חקלאיים בודדים (Zimmerman et al. 2019a).

למרות שהושקעו מיליארדי דולרים לקידום שימור, איווה ממשיכה להיות התורמת העיקרית להיפוקסיה של מפרץ מקסיקו, ואין עדויות מועטות להתקדמות לעמידה ביעדי איכות הסביבה (Schilling et al. 2020 Jones et al. 2018 Robertson et al. 2014 אלכסנדר ואח '2008 תומר ולוק 2011 אוסמונד ואח' 2012). חוסר האשמה במאמצי שימור רחבי היקף ניתן להאשים בתערובת מורכבת של חסמים חברתיים, כלכליים ואקולוגיים (Atwell et al. 2009 Osmond et al. 2012 Mattia et al. 2018 Zimmerman et al. 2019a) אולם, ההיסטורי חוסר דיוק מרחבי והתחשבות בתהליכים הידרולוגיים ביישום BMP הם כנראה גורם משמעותי (Osmond et al. 2012 תומר ולוק 2011). שימור יעיל כרוך בניהול אסטרטגי של פרשיות המים באמצעות יישום BMP בצורה מדויקת ומדעית.

למרבה המזל, קהילות השימור מכירות כעת בשימור ממוקד ככלי רב עוצמה שיכול להגן ביעילות ויעילות יותר על גופי מים (Burger et al. 2019 Zimmerman et al. 2019b Tomer et al. 2013 Tuppad et al. 2010). על ידי התמקדות הזמן והמשאבים באזורים הפגיעים יותר לאובדן אדמה וחומרים מזינים, שימור ממוקד יכול לאפשר יישור משותף של יעדים סביבתיים וכלכליים, במיוחד אם בעלי הקרקע ישלבו מידע על תשואה ותוכניות תמריץ על ידי יישום BMP על שטחים פחות רווחיים (Burger et al. .2019 צימרמן ואח '2019 ב). התקדמות טכנולוגית, כגון נתונים שחושים מרחוק, אפשרו למדענים לדקלם ביתר קלות תהליכים הידרולוגיים (למשל, כלי הערכת קרקעות ומים [SWAT]) ולפתח כלי תכנון גיאו -מרחביים כגון מסגרת התכנון השימור החקלאי (ACPF). מסד הנתונים של ACPF וארגז הכלים של ArcGIS (Esri 2019) מאפשרים למשתמשים לזהות שדות חקלאיים בהם פוטנציאל הנגר גבוה ואז לזהות הזדמנויות ליישום BMP בתחומים אלה (Tomer et al. 2015). למרות שהחיסרונות החזקים של ACPF וכלי תכנון גיאו -מרחבי אחרים ודוגמניות הידרולוגיות הם היקף המרחב המוגבל שלהם ורמת המומחיות הנדרשת לשימוש. יש צורך בשיטות נגישות ומדויקות לזיהוי אזורים פגיעים לסביבה בהיקפים מרחביים רחבים ליישום נרחב של שימור ממוקד.

בתרגיל זה השתמשנו ברזולוציה גבוהה (2 עד 10 מ '), נתונים גיאו-מרחביים בקוד פתוח ממדינת איווה, שירות השימור של משאבי הטבע (NRCS) ו- ACPF כדי לאפיין את הפגיעות של שדות חקלאיים בודדים לנחל והדיפה על פני איווה. השתמשנו באופן ספציפי במדד הפגיעות בקרקע (SVI) כדי לסווג את פוטנציאל הנגר וההדיפה של שדות חקלאיים בודדים על בסיס שיפוע, קבוצת קרקע הידרולוגית ושחיקת קרקע (K-factor). שלא כמו מודלים הידרולוגיים עתירי משאבים הדורשים זמן ומומחיות משמעותיים, ה- SVI הוא אינדקס מפותח של USDA NRCS הניתן ליישום בקלות עם נתוני קוד פתוח וידע בסיסי ב- ArcGIS (USDA NRCS 2012). בדומה ל- ACPF, ניתן להשתמש ב- SVI כדי להדריך ולשפר את ניהול קו פרשת המים על ידי חוקרים, מתכנני קו פרשת מים, אגרונומים לשימור ואנשי שימור קרקע ומים, כולל אלה שעובדים עבור סוכנויות חקלאיות, קבוצות סחורות ותעשיות. SVI יכול לספק בסיס לניתוח מרחבי נוסף במחקר ו/או בתכנון קו פרשת מים מקומי, ולהודיע ​​על השקעות בניהול חומרים מזינים, בריאות הקרקע ואיכות המים במספר רב של קשקשים.


טכנולוגיית ג'ון דיר Precision ag ו- JDLink & trade משמעו שלעולם אינך רץ לבד, יום או לילה, אתה יודע שסוחר ג'ון דיר שלך לצידך מוכן להציע תמיכה בציוד שלך ובתפעול שלך.

חבילות תאורה מספקות כיסוי של 360 מעלות לפריון מרבי

אורות פרימיום

הטרקטורים מסדרת 7R, 8R ו- 8RT כוללים שתי אפשרויות חבילת תאורה:

תבנית תאורת המונית מספקת כיסוי של 330 מעלות ואילו תאורת מכסה המנוע מספקת את 30 המעלות הנותרות לתאורה בסגנון אצטדיון בת 360 מעלות הניתנת לתכנות לחלוטין. זה מבטיח שאין צורך באזורים מתים או התאמות תאורה. תצורות התאורה זמינות כדי להתאים ליישומים שונים ולהבטיח פרודוקטיביות מקסימלית מסביב לשעון.

בתי הנורות גדולים, המאפשרים לומן כולל כולל ואור זמין. חבילות התאורה הסטנדרטיות משתמשות בנורות הלוגן של 65 וואט, ואילו חבילת התאורה היוקרתית משתמשת בנורות דיודה פולטות אור (LED). בחבילת תאורת הפרימיום הטרקטורים הללו מנצלים את טכנולוגיית ה- LED הביצועית והיעילה.

מנורות הנהיגה/עבודה בקורות נמוכות וגבוהות מתכווננות. עיין בסעיף החשמל במדריך ההפעלה לפרטים מלאים על התאמת הנורות.

תאורה 7R/8R/8RT

אור/נורת עבודה מתכוונן לקרן גבוהה

סוגר לוחית רישוי עם אור

מנורה/אור עבודה מתכווננת לכיוון תאורה נמוכה

אור הלוגן מתכוונן באמצע הגוף

קבוע אור פריקה בעוצמה גבוהה (HID)

סכנת גוף באמצע הגוף, פנייה ורוחב המעידים על אור

אור סיבוב ובלם ענבר

תאורה סטנדרטית
תאורה סטנדרטית (8R) תאורה רגילה (7R)

שש אורות קדמיים המורכבים על הגריל:

  • שני מנורות נסיעה/עבודה של 65 וואט קרן נמוכה (מסך גריל באמצע)
  • שני פנסי נהיגה/עבודה בגודל 65 וואט (ראש מסך הגריל, מותקן במכסה המנוע)
  • שתי פנסי עבודה הלוגניים הפונים לפינה (החלק העליון של מסך הגריל, מותקן במכסה המנוע)

10 אורות המותקנים על הגג:

  • שני פנסים הפונים לאחור של 65 וואט
  • ארבעה פנסים 65 וואט הפונים לצד
  • ארבע אורות ענבר הפונים לפינה
  • שני פנסים אחוריים המותקנים על פגוש
  • שני אותות אחוריים ופנסי בלם/זנב (מותקן על פגוש)
  • שתי נורות קיפול-קיצוניות
  • שני גגות קדמיים מתכווננים בגודל 65 וואט הלוגן
  • שני מנורות קו-חגורה קדמיים
  • מנורת משואה סיבובית
תאורה יוקרתית

שמונה אורות קדמיים המורכבים על הגריל:

  • שני מנורות הלוגן/עבודה 65 אינץ 'בעלות תאורה נמוכה (מסך גריל באמצע)
  • שתי נורות נהיגה/עבודה LED בקרן גבוהה (החלק העליון של מסך הגריל, מותקן במכסה המנוע)
  • שני פנסי עבודה קדמיים הפונים לפינה (החלק העליון של מסך הגריל, מותקן במכסה המנוע)
  • שתי נורות עבודה קדמיות LED (החלק העליון של מסך הגריל, מכסה המנוע, מיקום פנימי בצדדים)

12 אורות רכובים על הגג:

  • ארבע נורות לד הפונות
  • ארבע אורות ענבר הפונים לפינה
  • שתי נורות LED הפונות לאחור
  • שתי נורות LED קדמיות מתכווננות לגג
  • שתי פנסי LED רכובים על פגוש אחורי
  • שני אותות אחוריים ופנסי בלם (רכוב פגוש)
  • שתי נורות קיפול-קיצוניות
  • שני פנסי LED קדמיים עם חגורה
  • מנורת משואה סיבובית

חבילת תאורת הפרימיום מחליפה את כל פנסי הלוגן ו- HID הקודמים בנורות LED. האורות היחידים שאינם LED הם אורות הנהיגה באור נמוך, הם נשארים הלוגן. זה מאפשר לכל אור LED לעבוד בטמפרטורה נמוכה יותר ואף אור אחד לא עובד קשה יותר מכל אחר. האחידות בכיסוי LED מאפשרת רק פלט אור אחד המקיף את הטרקטור.

דפוס התאורה בחבילת הפרימיום מספק ביצועים מובילים בתעשייה בראות לילה. נורות LED מספקות בהירות מרבית ותפוקת צבע אמיתית להגדרת שטח מצוינת הקלה על עיני המפעיל.

נורות ה- LED מספקות רוחב כיסוי גדול ב -40 אחוזים וכיסוי האור האחורי ב -10 אחוזים. חבילות תאורת LED משתמשות ב -45 אחוז פחות אמפר מנורות הלוגן סטנדרטיות ויש להן תוחלת חיים מוגברת על פני נורות HID מה שמוביל להוזלת עלויות הבעלות לאורך חיי הטרקטור.

הערה: חבילות תאורה עשויות להשתנות בהתאם לאזור.

בחירת מצב תאורה/תאורה הניתנת לתכנות
בורר מצבי תאורה

מפעילים יכולים לבחור במהירות מצב תאורה במסוף ההיגוי:

תצוגת ™ CommandCenter

תצוגת CommandCenter מאפשרת למפעילים להתאים אישית את הגדרות האור. מפעילים יכולים לבחור רק את האורות שהם צריכים או רוצים עבור יישום נתון ולשמור הגדרות אלה. לאחר מכן ניתן להפעיל או לכבות את התצורות המתוכנתות על ידי מפעיל בלחיצת כפתור אחת על פקדי CommandARM ™.

  • אורות שדה לתכנות 1
  • פנסי שטח לתכנות 2
  • אור משואה
  • הבזקי חירום

הערה: אורות כביש/מטעין מכונים גם אורות נהיגה מותקנים במיוחד לשימוש ביישומי טרמפ קדמיים שמסתירים את הפנסים הקדמיים. עיין בסעיף הקבצים המצורפים.

תכונת חיסכון בחשמל היא גם סטנדרטית. כאשר המנוע כבוי והנורות החיצוניות נותרו דולקות, תכונה זו נועדה למנוע התרוקנות הסוללה.

לאחר שהאורות נותרו דולקים למשך 30 דקות והמפתח במצב כבוי, הנורות סובבות או מהבהבות דולקות וכיבוי חמש פעמים כהתרעה. האורות ממשיכים להאיר למשך דקה נוספת ולאחר מכן כבים אוטומטית כדי להגן על הסוללה.

אפשרויות מותקנות בשטח

קיימות גם אפשרויות מותקנות בשטח. כדי למצוא מידע זה, השתמש ביישום Build Your Configurator משלך לארה"ב/קנדה או Build & amp מחיר במרכז מכירות ג'ון דיר לאוסטרליה/NZ.

תאורת יציאה ניתנת לתכנות

תכונה נוספת היא תאורת יציאה הניתנת לתכנות. תאורת יציאה מאפשרת לנורות מחוץ לתא להישאר דולקות עד 300 שניות. ניתן לתכנת אותם במרווחים של 0 עד 300 שניות.

עיין במדריך למפעיל להוראות מלאות על שדות תכנות, נהיגה ותאורת יציאה.

קוד אופציה תיאור
7201 תאורה סטנדרטית
7206 תאורה יוקרתית

היגוי ActiveCommand (ACS ™) מספק מערכת הגה חזקה ומקיפה

סקירה כללית של ACS
8R בתחבורה

עם ACS, ג'ון דיר עיצב את אחת ממערכת ההיגוי החזקה והמקיפה ביותר בתעשייה. בין אם בשטח ובין אם בכביש, ACS מפחיתה את מאמצי ההיגוי, מה שעלול לגרום לעייפות מפעילה מופחתת ולשפר את נוחות המפעיל.

ישנם ארבעה תכונות עיקריות של מערכת ACS:

קיזוז גלגל כביש דינמי:

  • ג'ירוסקופ מרגיש את הטרקטור מנדנד ויכול לבצע התאמות היגוי קטנות באופן אוטומטי בכדי לספק יכולות אחיזה בקו חסרות תקדים. סע בכביש משובש וחווה כיצד ACS מקלה על החזקת הטרקטור ישר, אפילו על פני שטח מחוספס. ACS מספקת את הנוחות האולטימטיבית.
  • ACS פועל למניעת היגוי יתר כאשר מכשול פתאומי גורם למפעיל לבצע תגובת היגוי מהירה.

היגוי ביחס משתנה:

  • כ -3.5 סיבובים נעילה לנעילה במהירויות בשטח עבור סיבובים מהירים של היבשה.
  • בערך 5 סיבובים נעילה לנעילה במהירויות הובלה.

חיסול שיפוע ההיגוי והסחפת גלגל היד:

היגוי מאמץ משתנה:

  • התנגדות ההגה משתנה אוטומטית עם מהירות הקרקע כדי לספק מאמץ היגוי קל במהירויות איטיות יותר עבור פחות מאמץ במהלך סיבובים של הגה, ומומנט הגה גבוה יותר במהירויות הובלה לנוחות טובה יותר.
מערכת תפעולית כושלת

מערכת ה- ACS נכשלה בתפעול, כלומר ההיגוי עדיין מתפקד במקרה של תקלה בנקודה אחת. ג'ון דיר עשה מאמצים רבים כדי להבטיח שלמפעיל יש את היכולת לנווט את הטרקטור אם משהו משתבש במערכת ההיגוי.

לדוגמה, אם הבקר הראשי נכשל, בקר שני משתלט. אם החשמל מהאלטרנטור נכשל, הסוללה מחדשת את השליטה. אם המנוע מפסיק לפעול ואינו מסוגל לספק שמן הידראולי למערכת, משאבת גיבוי מונעת חשמלית משמשת לאספקת השמן. יש גיבוי לרכיבי ACS.

רכיבי ACS

מערכת ACS מורכבת מכמה מרכיבים מרכזיים:

  1. ג'ירוסקופ: זה משמש למדידת קצב הפיה (מהירות הסיבוב) של הטרקטור במהלך מהירויות הובלה.
  2. חיישני זווית גלגל כביש: חיישנים אלה פשוט מודדים את זווית ההיגוי של הטרקטור.
  3. מודול אספקת חשמל: מודול זה מפיץ את כוח הסוללה והאלטרנטור ברחבי מערכת ה- ACS.
  4. חיישני זווית יד ויחידת משוב מישוש: זה כולל את חיישני מיקום ההגה ובלם שיכול להגדיל או להקטין את ההתנגדות בהתאם למהירות. משוב קל יותר מבוקש במהלך שימוש רגיל בשטח, ומשוב מעט כבד יותר רצוי במהלך ההובלה ובעוד הטרקטור פונה במהירויות גבוהות.
  5. בקרים: שני בקרים ממוקמים בחלק האחורי של הטרקטור והם המוח של המערכת.
  6. שסתומי בקרה: ידועים גם כשסתומי היגוי, שסתומי בקרה משמשים לניווט הטרקטור.
  7. משאבת גיבוי בכונן חשמלי: משאבה זו מספקת שמן למערכת ההיגוי, הבלמים ולבלם החניה (לגרירה) אם אין עוד אספקת שמן מספקת להגה ולבלמים.
ערך ACS
  • משפר את אחיזת הקווים בעת נהיגה במהירויות הובלה
  • פחות סיבובים נעילה לנעילה: 3.5 סיבובים נעילה לנעילה בשטח לסיבובים מהירים יותר של היבשה ו -5 סיבובים נעילה לנעילה במהירויות הובלה
  • מבטל את התגובות והיסחפות של גלגל היד
  • הפחתת מאמצי ההיגוי גורמת לעייפות מפעילה מופחתת
  • קוטר גלגל יד קטן יותר לשיפור נוחות המראה והראות
  • שומר על תחושת המפעיל ונקודות המגע של מערכת עמוד ההיגוי המסורתית
  • משתלב במלואו עם גבעולי ההיגוי בסיוע AutoTrac ™
  • תואם לסרנים קדמיים תלויים ולא מושעים
  • תואם לצמיגים ברוחב קטע רחב וצר

השעיית Independent-Link Suspension (ILS ™) משתמשת בטכנולוגיה מובילה בתעשייה

טרקטור מסדרת 8R מצויד ב- ILS תצוגה מקרוב של עיצוב ILS

ה- John Deere ILS מנצל טכנולוגיה מובילה בתעשייה כדי לספק רווחים ללא תחרות לפריון משתמשי הקצה. עיצוב חדשני זה כולל עיצוב מתלים מוכח עם רכיבי ציר הגה קדמיים (MFWD) המשתמשים בטכנולוגיה חדישה במיוחד לשימוש בציוד כבד.

הסרן הקדמי של ILS זמין בכל דגמי הטרקטורים מסדרת 8R.

42 קמ"ש (26 קמ"ש) ו -50 קמ"ש (31 קמ"ש) צירים קדמיים

נעילת דיפרנציאל הידראולית

כן (אופציונלי במהירות 42 קמ"ש)

1574 מ"מ - 2184 מ"מ
(62 אינץ ' - 86 אינץ')

1524 מ"מ - 2235 מ"מ
(60 אינץ ' - 88 אינץ')

1524 מ"מ - 2235 מ"מ
(60 אינץ ' - 88 אינץ')

2946 מ"מ - 3658 מ"מ
(116 אינץ ' - 144 אינץ')

42 קמ"ש (26 קמ"ש) או 50 קמ"ש (31 קמ"ש) בהתאם לדגם

הסעת כוח קדמית (PTO)

* מבוסס על ציוד גלגלים שנשלח לאזורים גיאוגרפיים מסוימים.

מערכת ה- ILS מקבלת יותר כוח לקרקע מכיוון שהצמיגים הקדמיים שומרים על לחץ מגע בקרקע. זה משפר את הנסיעה בשדה ותחבורה ובנוסף מגביר את גמישות הבלט ומפחית באופן דרסטי את הנטייה לפאוור הופ.

ניתוק ILS

ציר ILS שומר על רמות שמן מינימליות בהפרשי החזית כדי לסייע במתן יעילות תפעול כוללת של הטרקטור.

לג'ון דיר ILS יש שלוש מערכות:

מערכת מכנית

המערכת המכנית מתפרקת עוד יותר למערכת ההנעה המכאנית ולמערכת ההשעיה המכנית.

מערכת ההנעה המכנית כוללת:

  • מתג תלת-עמדי כלול במצמד MFWD.
  • למצמד MFWD יש שש דיסקי מצמד ולוחות מפרידים שיכולים להעביר עד 40 אחוזים מכוח הטרקטור לציר ה- ILS הקדמי.
  • הדיפרנציאל הקדמי מעביר את הכוח מהמנוע אל גל ההנעה הימני והשמאלי האישי דרך טבעת וסיכה.
  • מנעול דיפרנציאלי קדמי המעורב הידראולי המכיל שמונה דיסקי מצמד ושמונה לוחות מפריד עובד יחד עם מנעול הדיפרנציאל האחורי כדי לסייע לטרקטור בתנאים קשים ורטובים עם העברת כוח מוגברת לכל הגלגלים.
  • קו הינע טלסקופי במהירות ימנית ושמאלית מספק העברת כוח חלקה לרכזות החיצוניות.
  • בטרקטורים 8245R, 8270R, 8295R ו- 8320R מהירות גל ההינע של ILS היא 6: 1. בטרקטורים 8345R, 8370R ו- 8400R, יחס גל ההינע של ILS הוא 8: 1. על ידי שימוש ביחס של 8: 1 על טרקטורים של כוח סוס גבוה יותר, הכוח יכול להגיע לגלגלים תוך צמצום המומנט של חוויות המפרק.

מערכת המתלים המכאנית מורכבת מזרועות יצוק גדולות, שליטה עליונה ותחתונה עם מפרקי היגוי יצוקים לעמידות ואמינות.

  • יש יכולת הגה גבוהה, אפילו עם גלגלים כפולים - עלייה של 25 אחוזים לעומת שנת הדגם 2013
  • מומנט גבוה בכל מצבי ההיגוי מספק העברת כוח מרבית לגלגלים בכל תנאי
  • מתלה עצמאי לחלוטין שומר על מגע קרקע אופטימלי בכל עת

מערכת הידראולית

המערכת ההידראולית כוללת גלילי מתלים, סעפת שסתום בקרה, מנעול דיפרנציאל קדמי ומצברים הידראוליים.

  • יש יכולת הגה גבוהה באמצעות גלילי היגוי גדולים.
  • זרועות קישור רספונסיביות שומרות על קשר עם משטח הקרקע, ומעניקות ביצועים טרקטיים מרביים בכל מצב.
  • מצברים מעכבים אנרגיה מהמכות כדי לייצר נסיעה חלקה לנוחות מרבית של הנהג.

מערכת חשמלית

מערכת החשמל מכילה חיישני מיקום, סולנואידים לשסתומי הבקרה ובקר אב לבקרה אוטומטית מלאה על מערכת ה- ILS.

איך זה עובד?

המערכות המכאניות, ההידראוליות והחשמליות פועלות יחד כדי לשמור על מיקום ומרכזי אנכית של המארז הדיפרנציאלי הקדמי ביחס לרכזות ולפלנטריות החיצוניות, ללא תלות במשקל הטרקטור או בעומס דינאמי. היכולת של המערכת לשמור על מיקום מרוכז אנכית מספקת תנועה מלאה של מתלים של 25.4 ס"מ (10 אינץ '). זה מתורגם למגע עקבי של קרקע לשיפור הכוח לקרקע, כמו גם מעכב את האנרגיה מהמכות הגורמות לנסיעה גסה.

הטרקטור משתמש בפקדים אלקטרוניים ומחשבים המפקחים על תפקודי הטרקטור ומיקום הציר. בהתבסס על תשומות אלה, המערכת החשמלית מפעילה באופן אוטומטי פונקציות הידראוליות להעלות, להוריד או להישאר סטטיות.

ג'ון דיר ILS משתמש בעיצוב זרוע A קצר/ארוך, כלומר זרועות הבקרה העליונות קצרות יותר מזרועות הבקרה התחתונות. במהלך תנועת הגלגלים, זרוע הבקרה העליונה נעה בקשת קטנה מזרוע השליטה התחתונה, וההבדל בשתי הקשתות יוצר שינוי בקמבר. השינוי בקאמבר עוזר לשמור על צמיגיו הפנימיים והחיצוניים מאחור של משטח הכונן, תכונה חשובה מאוד כאשר מותקנים גלגלים כפולים קדמיים אופציונליים. עיצוב זה מספק מאפיינים נגד צלילה כדי להפחית באופן טבעי את ההשפעות השליליות של בלימה והאצה.

הסרן הקדמי של ג'ון דיר ILS תוכנן במיוחד בכדי להתאים לאפשרויות נוספות, כגון טרמפ 3 נקודות קדמיות ודואלים קדמיים. כדי לטפל נכון באפשרויות אלה, גלילי היגוי ומפרקי מפרקים מספקים עד כפליים מכושר ההיגוי של צירי הקרן הסטנדרטיים של MFWD כך ששמירה על ביצועי ההיגוי. סידור עצירת היגוי פשוט מציע כוונון אינסופי לכוונון עדין בכל מרווח שורות.

מערכת בלמים

עם מהירויות גבוהות יותר ומכשירים ועגלות כבדים צפויים, הבלמים הקדמיים הינם אופציונאליים בטרקטורים מצוידים ב- ILS של 42 קמ"ש וחלק מהציוד הבסיסי בטרקטורים המצויידים ב- 50 קמ"ש (31 קמ"ש). . מערכת הבלימה מופעלת באופן פרופורציונאלי בין הבלמים של הסרן הקדמי והאחורי כדי לעצור את הטרקטור ביעילות. אין התאמות או דרישות מפעיל להפעלת מערכת הבלימה הנוספת.

תאימות לצמיגים

למהירות נסיעה של 50 קמ"ש (31 קמ"ש) יש צורך בצמיגים בעלי דירוג B-מהירות המספקים יכולות במהירות גבוהה.

עם היכולת לקבל ירידה של שישה שלבים מהצמיג האחורי לקדמי, ה- 8R המצויד בציר ILS מסוגל להיות בעל צמיגים אחוריים מקבוצה 49 עם חזיתות קבוצה 43. זה מאפשר את היתרונות של צמיגי קבוצה 49 תוך שמירה על רדיוס הסיבוב שמאפשר לצמיגים קדמיים של קבוצה 43.

הערה: השימוש בצמיגי קבוצה 44 לדו -קדמיות קדמיות אינו מאפשר כמה מרווחי קציר בשורות.

דו -קרב קדמי
טרקטור מסדרת 8R עם דואלים קדמיים הרחבה בקוטר צר והצמדת רכזת
  • ניהול הפלטה ודחיסה אולטימטיבי
  • יכולת נשיאה מוגברת
  • התקנה קלה או הסרה אין צורך להסיר את הצמיג הפנימי
  • רכיבי הברגה מול אוגנים משובצים לגמישות מעולה ליישומים כפולים/ללא כפולים.
  • הרחבות רכזת צרה להבטחת פינוי יבולים מעולה ליישומי חיתוך שורות
  • נוספה יציאת שירות על מנת לבטל את הצורך להסיר את הכפולה ואת הרכזת הקדמית על מנת להחליף את שמן הרכזת במרווח השירות הנדרש.

יישום Hitch

ביישומי טרמפ, חשוב לשמור על לפחות 50 אחוזים ממשקל הסרן הקדמי (כשהמכשיר מורם) למשקולת ההיגוי. בהתייחס לדוגמה להלן, המשקל המרבי של הסרן הקדמי הוא 7756 ק"ג (17,100 ליברות). אם יש לטרקטור מכשיר מותקן על טרמפ, כאשר הטרקטור נשקל עם הטרמפ והמכשיר מורם במלואו, המשקל הקדמי חייב להיות לפחות 3878 ק"ג (8550 ליברות). קיבולת הסרן הקדמי היא ביחס ישר למשקל שניתן לשאת על התקרה.

לסרן MFWD יש משקל נשיאה קדמי השווה ליכולת נשיאת הצמיגים הקדמיים. לדוגמה, ביישומי חיתוך שורות המשתמשים בצמיגים הקדמיים הפופולריים 480/70R34 (מדד עומס 155), דירוג העומס הגבוה ביותר הוא 3878 ק"ג (8550 ליברות) לצמיג עם סך של 7756 ק"ג (17,100 ליברות) בלחץ צמיג מרבי. המשמעות היא (תלוי בלחץ הצמיגים ומהירות) קיימים 3878 ק"ג (8550 ליברות) לתמיכה בכלים האחוריים בהובלה.

כושר נשיאת העומס המרבי של הציר נקבע על ידי כושר נשיאת העומס של הצמיגים והאם הטרקטור מצויד בסינגלים או דו -צדדים.

תכונות ILS נוספות:

אין מתג הפעלה/כיבוי להפעלת ILS מכיוון שמערכת הניהול האלקטרונית המתקדמת של ג'ון דיר יודעת מתי לנתק את ה- ILS באופן אוטומטי. הבקר האלקטרוני יפעיל מצב פעולה מוגבל, כאשר מתקיים אחד מהתנאים הבאים:

  • שתי דוושות הבלם נדחפות
  • מתג הגבהה/הנמכה של שלוש הנקודות מופעל
  • הטרקטור ממוקם בפארק
  • מהירות הגלגל נמוכה מ- 0.5 קמ"ש (0.3 קמ"ש)
  • הטרקטור מתקן עבור מצב שאינו ברמה

בהתבסס על התשומות המתקבלות (מהירות, עקירת מתלים, בלימה וכניסת מפעיל לליכוד ו/או צילינדרים מרוחקים), הטרקטור קובע מתי המערכת צריכה להיות פעילה או לא פעילה, מה שהופך את הפעולה לפשוטה ויעילה.

פקדי CommandARM ™ MFWD עבור ILS

מקשי קיצור ב- CommandARM מאפשרים למפעיל להפעיל או לנתק MFWD תוך כדי תנועה, אפילו בעומס מלא, מבלי לעצור או להיאחז. ניתן למקם את המתג באחת מהמיקומים הבאים:

מצב 1 - AUTO
אור AUTO

כאשר נורית דיודה פולטת אור זו (LED) דולקת, MFWD פועל אך מתנתק אוטומטית כאשר מתקיים אחד מהתנאים הבאים:

  • כל דוושת הבלם נלחצת ומוחזקת כדי לאפשר סיבובים הדוקים יותר
  • הובלה במהירויות מעל 23.0 קמ"ש (13.8 קמ"ש) כדי להפחית את שחיקת הצמיגים נרתמת אוטומטית כאשר המהירות יורדת מתחת ל -19.0 קמ"ש (11.4 קמ"ש)
  • כאשר זווית הסיבוב של הגלגל הקדמי פוגשת נקודה המוגדרת על ידי מפעיל

בדומה למצב עזר לבלמים, כאשר שני הבלמים נלחצים, ה- MFWD נכנס אוטומטית (אם לא כבר מופעל) כדי לספק בלימה ארבע גלגלים.

התאמת זווית MFWD אוטומטית
מצב 2 - MFWD מופעל
אור MFWD

כאשר נורית LED זו דולקת, MFWD פועל באופן רציף.

מצב 3 MFWD כבוי (סיוע בלמים)

כאשר אין נורות LED דולקות, ה- MFWD כבוי. זה נקרא גם עמדת סיוע הבלמים. למרות שה- MFWD מנותק, כאשר שני הבלמים נלחצים במהירויות מעל 5 קמ"ש, ה- MFWD מפעיל סיוע בבלימת הטרקטור.

מנעול דיפרנציאלי
פקדי CommandARM ™ עם נעילת דיפרנציאל אוטומטית מופעלת פקדי CommandARM עם נעילת דיפרנציאל ידנית

נעילת הדיפרנציאל היא תכונה נוספת של ציר ה- ILS. כאשר מנעול הדיפרנציאל האחורי מופעל או מתנתק, גם נעילת הדיפרנציאל הקדמי מופעלת או מתנתקת. זה כולל גם מגן קו הנעה.

אם גלגל אחד מתחיל להחליק, ניתן לנעול את המנעול הדיפרנציאלי תוך כדי תנועה והצירים ננעלים יחד הידראולית למשיכה מרבית. ישנן שתי דרכים להפעיל את תכונת נעילת הדיפרנציאל.

  • נעילת דיפרנציאל ידנית - ניתן לנעול נעילת דיפרנציאל ידנית באמצעות מתג על הרצפה או על ידי לחיצה ידנית על כפתור במסוף CommandARM. כאשר הבלמים נלחצים, נעילת הדיפרנציאל תתנתק
  • נעילת דיפרנציאל אוטומטית - במצב אוטומטי נעילת דיפרנציאל מופעלת כאשר הטרקטור נוסע קדימה. נעילת דיפרנציאל תתנתק כאשר זווית הסיבוב של הגלגל הקדמי תואם את הגדרת זווית הגלגל המתנתקת שהוגדרה על ידי המפעיל באמצעות CommandCenter או כאשר אחת מדוושות הבלמים נלחצת. מנעול דיפרנציאלי יופעל אוטומטית כאשר הבלמים משוחררים או הגלגלים הקדמיים יפים.
התאמה אוטומטית של זווית נעילת דיפרנציאל

ציוד נוסף לשימוש עם ציר ILS

  • ערכת ריווח סרן קדמית 3M:
    משקל סטטי של הסרן הקדמי לציר ILS לא יעלה על 6759 ק"ג (14,900 ליברות) באמצעות ערכת 3M
  • מטען קדמי H480
    עיין בסעיף טיפול בחומרים למידע נוסף.

אפשרויות משאבה הידראוליות העומדות בדרישות זרימה שונות

כל הטרקטורים מסדרת 8R ו- 8RT מגיעים כסטנדרט עם משאבה הידראולית משולבת עם 85 סמ"ק. משאבה זו מספקת זרימה הידראולית של 227.1 L/min (60 gpm).

אופציה לשאבה כפולה, הכוללת משאבות הידראוליות של 85 סמ"ק ו -35 סמ"ק, זמינה לכל דגמי הגלגלים 8R. מערכת המשאבה הכפולה מספקת זרימה הידראולית של 321 ל 'לדקה (85 סל"ד), אידיאלית לריצה במהירויות מנוע נמוכות יותר.


ג'ון דיר 8245R

טרקטור מסדרת 8R מצויד ב- ILS

ה- John Deere ILS מנצל טכנולוגיה מובילה בתעשייה כדי לספק רווחים ללא תחרות לפריון משתמשי הקצה. עיצוב חדשני זה כולל עיצוב מתלים מוכח עם רכיבי ציר הגה קדמיים (MFWD) המשתמשים בטכנולוגיה חדישה במיוחד לשימוש בציוד כבד.

הסרן הקדמי של ILS זמין בכל דגמי הטרקטורים מסדרת 8R.

42 קמ"ש (26 קמ"ש) ו -50 קמ"ש (31 קמ"ש) צירים קדמיים

נעילת דיפרנציאל הידראולית

כן (אופציונלי במהירות 42 קמ"ש)

1574 מ"מ - 2184 מ"מ
(62 אינץ ' - 86 אינץ')

1524 מ"מ - 2235 מ"מ
(60 אינץ ' - 88 אינץ')

1524 מ"מ - 2235 מ"מ
(60 אינץ ' - 88 אינץ')

2946 מ"מ - 3658 מ"מ
(116 אינץ ' - 144 אינץ')

42 קמ"ש (26 קמ"ש) או 50 קמ"ש (31 קמ"ש) בהתאם לדגם

* מבוסס על ציוד גלגלים שנשלח לאזורים גיאוגרפיים מסוימים.

מערכת ה- ILS מקבלת יותר כוח לקרקע מכיוון שהצמיגים הקדמיים שומרים על לחץ מגע בקרקע. זה משפר את הנסיעה בשדה ותחבורה ובנוסף מגביר את גמישות הבלט ומפחית באופן דרסטי את הנטייה לפאוור הופ.

ניתוק ILS

ציר ה- ILS שומר על רמות שמן מינימליות בהפרשי החזית כדי לסייע במתן יעילות תפעול כוללת של הטרקטור.

לג'ון דיר ILS יש שלוש מערכות:

מערכת מכנית

המערכת המכנית מתפרקת עוד יותר למערכת ההנעה המכאנית ולמערכת ההשעיה המכנית.

מערכת ההנעה המכנית כוללת:

  • מתג שלוש מצבים כלול במצמד MFWD.
  • למצמד MFWD יש שש דיסקי מצמד ולוחות מפרידים שיכולים להעביר עד 40 אחוזים מכוח הטרקטור לציר ה- ILS הקדמי.
  • הדיפרנציאל הקדמי מעביר את הכוח מהמנוע אל גל ההנעה הימני והשמאלי האישי דרך טבעת וסיכה.
  • מנעול דיפרנציאלי קדמי המעורב הידראולי המכיל שמונה דיסקי מצמד ושמונה לוחות מפריד עובד יחד עם מנעול הדיפרנציאל האחורי כדי לסייע לטרקטור בתנאים קשים ורטובים עם העברת כוח מוגברת לכל הגלגלים.
  • קו הינע טלסקופי במהירות ימין ושמאל מספק העברת כוח חלקה לרכזות החיצוניות.
  • בטרקטורים 8245R, 8270R, 8295R ו- 8320R מהירות גל ההינע של ILS היא 6: 1. בטרקטורים 8345R, 8370R ו- 8400R, יחס גל ההינע של ILS הוא 8: 1. על ידי שימוש ביחס של 8: 1 על טרקטורים של כוח סוס גבוה יותר, הכוח יכול להגיע לגלגלים תוך צמצום המומנט של חוויות המפרק.

מערכת המתלים המכאנית מורכבת מזרועות יצוק גדולות, שליטה עליונה ותחתונה עם מפרקי היגוי יצוקים לעמידות ואמינות.

  • יש יכולת היגוי גבוהה, אפילו עם גלגלים כפולים ועלייה של 25 אחוזים לעומת שנת הדגם 2013
  • מומנט גבוה בכל מצבי ההיגוי מספק העברת כוח מרבית לגלגלים בכל תנאי
  • השעיה עצמאית לחלוטין שומרת על מגע קרקע אופטימלי בכל עת

מערכת הידראולית

המערכת ההידראולית כוללת גלילי מתלים, סעפת שסתום בקרה, מנעול דיפרנציאל קדמי ומצברים הידראוליים.

  • יש יכולת הגה גבוהה באמצעות גלילי היגוי גדולים.
  • זרועות קישור רספונסיביות שומרות על קשר עם משטח הקרקע, ומעניקות ביצועים טרקטיים מרביים בכל מצב.
  • מצברים מעכבים אנרגיה מהמכות כדי לייצר נסיעה חלקה לנוחות מרבית של הנהג.

מערכת חשמלית

The electrical system contains position sensors, solenoids for the control valves, and a master controller for complete automatic control of the ILS system.

איך זה עובד?

The mechanical, hydraulic, and electrical systems work together to maintain a level and vertically-centered position of the front differential case in relation to the outboard hubs and planetaries, independent of tractor weight or dynamic loading. The system's ability to maintain a vertically centered position provides full suspension travel of 25.4 cm (10 in.). This translates to consistent soil contact for improved power to the ground as well as dampens the energy from bumps that cause a rough ride.

The tractor utilizes electronic and computer controls that monitor tractor functions and axle position. Based on those inputs, the electrical system automatically triggers hydraulic functions to raise, lower, or remain static.

The John Deere ILS uses a short/long A-arm design, which means the upper control arms are shorter than the lower control arms. During wheel movement, the upper control arm moves in a smaller arc than the lower control arm, and the difference in the two arcs creates a change in camber. The change in camber helps keep the inside and outside of the front tires perpendicular to the drive surface, a very important feature when optional front dual wheels are installed. This design provides anti-dive characteristics to naturally reduce the adverse effects of braking and acceleration.

The John Deere ILS front axle has been specifically designed to accommodate additional options, such as front 3-point hitches and front duals. To properly handle these options, large steering cylinders and knuckles provide up to twice the steering capacity of the standard MFWD beam axles so steering performance is maintained. A simple steering stop arrangement offers infinite adjustability for fine-tuning in any row spacing.

Braking system

With higher speeds and expected heavy towed implements and carts, front brakes are optional on 42-km/h (26-mph) ILS-equipped tractors and part of base equipment on 50-km/h (31-mph) ILS-equipped tractors. The braking system is applied proportionally between the front and rear axle brakes to effectively stop the tractor. There are no operator adjustments or requirements to operate the additional braking system.

Tire compatibility

For travel speeds of 50 km/h (31 mph) B-speed-rated tires that provide high-speed capabilities are required.

With the ability to have a six-step drop from rear to front tire, the 8R equipped with an ILS axle is able to have group 49 rear tires with group 43 fronts. This allows for the benefits of group 49 tires while maintain the turning radius allowed by group 43 front tires.

NOTE: The use of group 44 tires for front duals does not allow for some row crop spacings.

Front duals
8R Series Tractor with front duals Narrow-diameter extension and hub attachment
  • Ultimate flotation and compaction management
  • Increased load-carrying capacity
  • Easy installation or removal no need to remove the inner tire
  • Bolt-on components versus studded flanges for superior flexibility for dual/no dual applications.
  • Narrow hub extensions to ensure superior crop clearance for row crop applications
  • A serviceability port has been added to eliminate the need to remove the front dual and hub in order to change the hub oil at the required service interval

Hitch application

In hitch applications, it is important to maintain at least 50 percent of the ballasted front-axle weight (with implement raised) for steering control. Referring to the example below, the maximum ballasted weight of the front axle is 7756 kg (17,100 lb). If the tractor has a hitch-mounted implement, when you weigh the tractor with the hitch and implement fully raised, the front weight must be at least 3878 kg (8550 lb) The front axle capacity is directly proportional to the weight that can be carried on the hitch.

The MFWD axle has a front weight carrying capacity equal to the front tire carrying capacity. For example, in row-crop applications using the popular 480/70R34 (155 load index) front tires, the highest load rating is 3878 kg (8550 lb) per tire. A total of 7756 kg (17,100 lb) at maximum tire pressure. This means (depending on tire pressure and speed) there is as much as 3878 kg (8550 lb) available for support of rear implements in transport.

Maximum load carrying capacity of the axle is determined by the load carrying capacity of the tires and whether the tractor is equipped with singles or duals.

Additional ILS features:

There is no on/off switch for ILS operation since the John Deere advanced electronic management system knows when to disengage ILS automatically. The electronic controller will activate a restricted mode of operation, when any of the following conditions are met:

  • Both brake pedals are pushed
  • The 3-point hitch raise/lower switch is activated
  • The tractor is placed in park
  • Wheel speed is less than 0.5 km/h (0.3 mph)
  • Tractor is correcting for an out-of-level condition

Based on the inputs received (speed, suspension displacement, braking and operator input to hitch and/or remote cylinders), the tractor determines when the system should be active or inactive, making operation simple and efficient.

MFWD CommandARM&trade controls for ILS

Shortcut keys on the CommandARM enable the operator to engage or disengage MFWD on the go, even under full load without stopping or clutching. The switch can be placed in one of the following positions:

Mode 1 - AUTO
AUTO light

When this light-emitting diode (LED) light is lit, MFWD is on but automatically disengages when either of the following conditions are met:

  • Either brake pedal is depressed and held to allow tighter turns
  • Transporting at speeds above approximately 23.0 km/h (13.8 mph) to reduce tire wear automatically engages when speed drops below 19.0 km/h (11.4 mph)
  • When the front wheel turn angle meets an operator-defined point

As with the brake-assist position, when both brakes are depressed, the MFWD automatically engages (if not already on) to provide four-wheel braking.

Automatic MFWD angle adjustment
Mode 2 - MFWD on
MFWD light

When this LED light is lit, MFWD engages continuously.

Mode 3 MFWD off (brake assist)

When no LED lights are lit, the MFWD is off. This is also referred to as the brake-assist position. Even though the MFWD is disengaged, when both brakes are pressed at speeds above 5 km/h (3 mph), the MFWD engages to assist braking the tractor.

Automatic differential lock angle adjustment

Additional equipment for use with ILS axle

  • 3M front axle spacing kit:
    Front axle static weight for the ILS axle shall not exceed 6759 kg (14,900 lb) using the 3M kit
  • H480 Front Loader
    Refer to the material handling section for additional information.
Differential lock
CommandARM&trade controls with automatic differential lock engaged CommandARM controls with manual differential lock engaged

The differential lock is another feature of the ILS axle. When the rear differential lock is engaged or disengaged, the front differential lock is also engaged or disengaged. This also includes a driveline shield.

If one wheel begins to slip, the differential lock can be engaged on the go and the axles are hydraulically locked together for maximum traction. There are two ways to engage the differential lock feature.


Territory Optimization With Location Analysis

Territory planning and optimization are increasingly becoming critical for effective field operations. Below are some trends and approaches that make territory management more accessible and streamlined.

If you are responsible for fleet operations, such as for sales representatives, service technicians, or deliveries, you are likely also managing your crew's work areas. Creating optimized territories drives customer satisfaction, reduces travel time as well as fuel consumption and emissions, and maximizes profitability.

It's All about Location

Territory planning and optimization are dependent on location. This is also true for customer sites, field personnel's homes or offices, natural or organizational boundaries, and roads or other transportation infrastructure. Territory optimization ranges from simple aggregation of postal codes to very complex and dynamic boundaries. Geographic information system (GIS) technology provides intuitive tools to combine existing business data with geographic data such as postal areas, streets, or traffic information.


Row-crop field boundaries - Geographic Information Systems

Precision Agriculture Yield Monitoring in Row Crop Agriculture at the Kellogg Biological Station, Hickory Corners, MI (1996 to 2013) G. Robertson Michigan State University 3700 East Gull Lake Drive Hickory Corners MI

[email protected] http://orcid.org/0000-0001-9771-9895 Alexandra Kravchenko Michigan State University East Lansing MI

[email protected] http://orcid.org/0000-0002-6224-7848 principal contact

The LTER annual crops (corn, soy and wheat), treatments 1-4, are harvested annually using a combine equipped with a GPS and precision agriculture software to allow detailed yield measurements with coincident GPS latitude and longitude data..

original data source http://lter.kbs.msu.edu/datasets/40

LTER KBS Kellogg Biological Station Hickory Corners Michigan Great Lakes biomass GPS GIS gps primary production yields global positioning system gis harvests Primary Production Disturbance LTER Core Research Area yield GPS locations harvests agriculture global positioning system harvesting gis geographic information systems farming biota https://apps.usgs.gov/thesaurus/thesaurus-full.php?thcode=15

Data in the KBS LTER core database may not be published without written permission of the lead investigator or project director. These restrictions are intended mainly to preserve the primary investigators' rights to first publication and to ensure that data users are aware of the limitations that may be associated with any specific data set. These restrictions apply to both the baseline data set and to the data sets associated with specific LTER-supported subprojects.

All publications of KBS data and images must acknowledge KBS LTER support.

The areas around the Kellogg Biological Station in southwest Michigan -85.404699 -85.366857 42.420265 42.391019 1996-10-29 2013-07-24 Kellogg Biological Station

Sampling Frequency: minimum of once per year Harvestable biomass in each cropped plot is measured at the time of crop harvest. For grains, the agricultural grain harvester is fitted with a GPS-referenced yield monitoring system to provide yield maps for each 1 ha treatment plot. Additionally, grain is off-loaded into weigh wagons and weighed at the KBS dairy . Alfalfa and wheat straw is measured on a gravimetric basis per plot after it has been cut and baled. Gravimetric moisture content is measured and subtracted from the biomass and the harvestable biomass estimate presented as dry weight alfalfa or straw per area.

Agronomic yields are defined as the crop grain and non-grain biomass harvested in a given growing cycle and serve as the basic measurement for comparing production differences among treatments. For annual row-cropping systems of corn, soybean and wheat, yield is determined as the grain biomass collected during harvest for annual sorghum, yield is determined as the non-grain biomass harvested. For perennial crops, including monoculture systems, such as switchgrass and miscanthus, and polyculture systems that are harvested annually, such as restored prairie, native grasses, early successional (GLBRC only) and historical vegetation (GLBRC only), yield is determined as the biomass harvested at the end of the growing season. For alfalfa, harvested several times per year, yield is the sum of biomass harvested over the growing season. For woody cropping systems of short-rotation poplar, annual yield is determined as the biomass collected at clear-cutting divided by the number of years of growth. Crops are harvested using commercial sized equipment for the specific harvesters and equipment used see the Agronomic Activity Report (KBS004-012) or search the "Ag-log":https://aglog.kbs.msu.edu/ at https://aglog.kbs.msu.edu/ for Harvest under the Observations tab.

Nicholas Haddad Michigan State University 3700 E Gull Lake Drive Hickory Corners


Geographic information systems for selection of CRP tracts to meet different management goals after contract expiration

Land use decisions, following expiration of Conservation Reserve Program (CRP) contracts, can be aided by Geographical Information System (GIS) analysis. We utilized a GIS to overlay maps of CRP tracts including wetlands, a surficial aquifer, lakes, rivers and other landscape features in a small watershed in eastern South Dakota. Attribute data including the percentage of highly erodible land, soil type, vegetation, and land capability class were also integrated with the maps. Lake County, South Dakota was used to test the GIS selection model. Criteria were developed for the selection of tracts suitable for various management goals including: protection of surface and groundwater resources, wildlife enhancement, and row-crop or grassland agriculture. The maximum percentage of tract hectares selected for each goal was 17 for groundwater protection, 22 for surface water protection, 18 for wildlife enhancement, 30 for rowcrop production, and 38 for pasture or rangeland. All CRP tracts were selected at least once. The GIS provides a mechanism for selecting CRP tracts to meet several management goals.


Geographic Objects with Indeterminate Boundaries

Current geographical information systems GIS deal almost exclusively with well-defined, static geographical objects ranging from physical landscapes to towns and transport systems. Such objects, exactly located in space, can easily be handled by modern GIS, yet form only a small proportion of all the possible geographical objects. This book challenges the assumption that the world is compsed of exactly defined and bounded geographic objects such as land parcels, rivers and countries. ignoring the essential complexity of the world, current GIS do not adequately address problems as diverse as the resolution of crime between national boundaries, or the interpretation of views of people from different cultures. This work, bringing together a range of specialists from fields such as linguistics, computer science, land surveying, cartography and soil science, examines current research into the challenges of dealing with geographical phenomena that cannot easily be forced into one of the two current standard data models.


Irrigation Methods: A Quick Look

Irrigation is the controlled application of water for agricultural purposes through manmade systems to supply water requirements not satisfied by rainfall. Crop irrigation is vital throughout the world in order to provide the world's ever-growing populations with enough food. Many different irrigation methods are used worldwide, including

Irrigation Methods: A Quick Look

Irrigation is the the controlled application of water for agricultural purposes through manmade systems to supply water requirements not satisfied by rainfall. Crop irrigation is vital throughout the world in order to provide the world's ever-growing populations with enough food. Many different irrigation methods are used worldwide, including:

CENTER-PIVOT

Automated sprinkler irrigation achieved by automatically rotating the sprinkler pipe or boom, supplying water to the sprinkler heads or nozzles, as a radius from the center of the field to be irrigated. Water is delivered to the center or pivot point of the system. The pipe is supported above the crop by towers at fixed spacings and propelled by pneumatic, mechanical, hydraulic, or electric power on wheels or skids in fixed circular paths at uniform angular speeds. Water is applied at a uniform rate by progressive increase of nozzle size from the pivot to the end of the line. The depth of water applied is determined by the rate of travel of the system. Single units are ordinarily about 1,250 to 1,300 feet long and irrigate about a 130-acre circular area.

If you've been in an airplane you can easily locate center-pivot irrigation systems on the ground. You can't miss them -- just look for green circles of irrigated land below.

A planned irrigation system in which water is applied directly to the Root Zone of plants by means of applicators (orifices, emitters, porous tubing, perforated pipe, etc.) operated under low pressure with the applicators being placed either on or below the surface of the ground.

The application of irrigation water where the entire surface of the soil is covered by ponded water.

Early humans would have used this "low-tech" method of irrigating crops -- collect water in a bucket and pour it onto the fields. Today, this is still one of the most popular methods of crop irrigation. The system is called flood irrigation -- water is pumped or brought to the fields and is allowed to flow along the ground among the crops. This method is simple and cheap, and is widely used by societies in less developed parts of the world as well as in the U.S.

A planned irrigation system in which water is applied by means of perforated pipes or nozzles operated under pressure so as to form a spray pattern.

SUBIRRIGATION

Applying irrigation water below the ground surface either by raising the water table within or near the root zone or by using a buried perforated or porous pipe system that discharges directly into the root zone.

SURGE FLOODING

Traditional flooding involved just releasing water onto a field. In using surge flooding, water is released at prearranged intervals, which reduces unwanted runoff.

Here are some things that farmers do to be more efficient:

  • Leveling of fields: Flood irrigation uses gravity to transport water, and, since water flows downhill, it will miss a part of the field that is on a hill, even a small hill. Farmers are using leveling equipment, some of which is guided by a laser beam, to scrape a field flat before planting. That allows water to flow evenly throughout the fields. (Actually, this method of levelling a field is also used to build flat tennis courts).
  • Capture and reuse of runoff: A large amount of flood-irrigation water is wasted because it runs off the edges and back of the fields. Farmers can capture the runoff in ponds and pump it back up to the front of the field where it is reused for the next cycle of irrigation.

Some of this information is courtesy of the Nevada Division of Water Planning.

Want to learn more about irrigation methods? Follow me to the Agriculture and the Quality of the Nation's Waters website!


The multidisciplinary and multiparadigmatic nature of GIScience

Widening up – a multidisciplinary and multiparadigmatic perspective

Technical developments have broadened the user base and enabled ordinary citizens to generate geographic data through diverse forms of user-generated content. Science needs to not only observe, analyze, and interpret such developments. Rather, many new scientific research questions arise. Also still being a clear minority and exotic in some fields, “mixed-methods research” may direct the way for human geography, as illustrated by Sui and deLyser ( 2012 ), eventually leading to the development of qualitative GIS (Aitken and Kwan 2010 ), which may, according to Sui and deLyser, along with participatory GIS, feminist GIS, and critical GIS, work to re-conceptualize GIS as more than only quantitative in terms of data, analysis, and representation.

Many more disciplines use GIScience methods (this is well known), for example, when examining the literature available on “GIScience,” “Geographic Information Science,” and “Geographical Information Science” in the ISI Web of Knowledge database, it becomes obvious that several disciplines other than Geography utilize GIScience (see Figure 1).


צפו בסרטון: ארז שיינר מציג - קבוצות ופעולות על קבוצות (אוֹקְטוֹבֶּר 2021).